الأثنين، 17 أكتوبر 2022
عائلة أبونتي - وهي عائلة إيطالية سويسرية إيطالية تمتلك شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن البحري (MSC) في جنيف - توجت مؤخرًا أغنى عائلة في سويسرا بفضل جائحة كوفيد-19 وعادات الشراء الغربية. ولكن هذه العائلة المعروفة بسريتها تعرضت أيضاً لانتقادات لاذعة بسبب الطريقة التي ربما تكون قد حققت بها نجاحها: تكوين صداقات مع السياسيين وغض الطرف عن شحن بعض المواد الشائنة.
جيانلويجي أبونتي (في الوسط) وطفليه دييغو (يسار) وأليكسا (يمين) في صورة من عام 2019.
رب الأسرة
وُلد جيانلويجي أبونتي بالقرب من سورينتو في عام 1940، ونشأ جيانلويجي أبونتي وهو يعمل على متن القوارب وأصبح في نهاية المطاف ضابطاً بحرياً في سن الـ20. وفي العام نفسه، التقى أبونتي برافائيلا ابنة رجل أعمال إسرائيلي كان قد نقل عائلته إلى جنيف. تزوج جيانلويجي ورافائيلا وحصل أبونتي على وظيفة في بنك الائتمان الدولي في جنيف.
لكن جيانلويجي كان يحلم بإدارة شركة شحن - وهو أمر كان والده قد بدأه قبل وفاته المفاجئة عندما كان أبونتي في الخامسة من عمره فقط - لذا، ترك عالم البنوك السويسرية. في عام 1970، أقرض الفرنسي دومينيك دينات أبونتي مبلغ $200,000 لشراء أول سفينة له، وهي باتريشيا، وولدت شركة MCS.
واليوم، تمتلك شركة MCS أكبر أسطول من سفن الحاويات في العالم بعدد 700 سفينة. وتمتلك مجموعة MCS أيضاً خطوط عبّارات وخطوط رحلات بحرية وطائرات شحن وعقارات في جميع أنحاء سويسرا وعشرات من محطات الموانئ حول العالم. وعلى الرغم من أن أكثر من 150,000 موظف يعملون في MCS، إلا أن السلطة كلها في يد جيانلويجي وزوجته رافائيلا وأولادهما البالغين دييغو وأليكسا وزوجاتهم.
"الأمر كله عائلي. في مجلس الإدارة، يمثل جيانلويجي أبونتي وحده رأس مال الشركة"، هذا ما قاله مدير شركة MCS لأكثر من 40 عامًا بيير دو باسكييه لصحيفة سويسرية 24 ساعة. وتشتهر عائلة أبونتي بالتكتم الشديد؛ حيث لم تؤكد قط ثروتها ورفضت إجراء أي مقابلات مع وسائل الإعلام. وعلاوة على ذلك، فإن شركة MCS هي شركة الشحن الكبرى الوحيدة التي لم تنشر أبداً أرقامها المالية وهي ليست مدرجة حتى في البورصة.
ارتفع سعر الشحن بالفرقاطة ستة أضعاف خلال الجائحة.
ضربت الجائحة
يُقدر خبير الشحن الأمريكي جون ماكاون أن الشركة حققت أرباحًا بقيمة $26.6 مليار دولار في الفترة من يونيو 2021 إلى يونيو 2022.
"تكسب MSC ما يصل إلى ثلاثة أرباع فيسبوك" قال ماكون لـ 24 ساعةمما يعني أن العائلة تمتلك الآن حوالي $100 مليار دولار صافي ثروة. وهذا يضع العائلة في مرتبة أقل بقليل من بيل جيتس (خامس أغنى شخص في العالم) وأعلى من وارن بوفيت، وفقًا لـ فوربس' ترتيب المليارديرات. قبل الجائحة، لم تكن عائلة أبونتي ضمن قائمة أغنى 100 شخص في العالم قبل الجائحة، والآن من المحتمل أن تكون من بين العشرة الأوائل. كيف حدث ذلك؟
بينما تنبأ العديد من الاقتصاديين بانهيار التجارة العالمية خلال جائحة كوفيد 2020، اتجه الأمريكيون المتجهون إلى منازلهم إلى فورة الإنفاق عبر الإنترنت - مما جعل الشحن من أكثر الصناعات طلبًا في ذلك الوقت. وبلغت الطفرة في الطلب - القادمة في معظمها من الولايات المتحدة على المنتجات المصنوعة في آسيا - ذروتها في عام 2021 حيث اشترى الأمريكيون الضجرون أجهزة الكمبيوتر المحمولة والبيلوتونات والأثاث والملابس.
تسبب الازدحام في سلاسل التوريد في ارتفاع أسعار الشحن. فالحاوية التي كانت تكلف في السابق 1700 تيرابايت 2,700 تيرابايت للشحن أصبحت تكلف الآن 1,000 تيرابايت أو أكثر. وبشكل أساسي، تضاعفت التكاليف ستة أضعاف خلال فترة 12 شهرًا. قال متحدث باسم وزارة النقل والمواصلات إن عائلة أبونتي "جنت أموالاً أكثر مما جنت في العقد السابق بأكمله" خلال الجائحة لو ماتان ديمانش.
حتى أن الرئيس الأمريكي جو بايدن انتقد شركة MCS لرفعها أسعارها بنسبة 1000% على حساب "العائلات والشركات الأمريكية".
وعلى الرغم من انخفاض أسعار الشحن الآن، إلا أنها لا تزال أعلى بنحو ثلاثة أضعاف ما كانت عليه في عام 2019، وفقًا لخبراء الشحن من شركة Drewry للأبحاث البحرية. وتبقى الأسعار على هذا النحو لأن MCS لديها نفوذ عالمي في هذه المرحلة. وقال موظف سابق في شركة MCS لـ "السعر والتوافر والموعد النهائي" لو ماتان"، مضيفًا "اليوم، يشعرون بأنهم لا يمكن المساس بهم".
يشغل ألكسيس كولر (إلى اليسار) الآن منصب الساعد الأيمن للرئيس الفرنسي ماكرون، لكنه كان يعمل في شركة MCS (مصدر الصورة: بي بي سي).
أصدقاء في مناصب رفيعة
في العام الماضي - في ذروة أرباح شركة MCS الوبائية - كُشف النقاب العام الماضي - في ذروة أرباح شركة MCS الوبائية - عن كيفية إقامة عائلة أبونتي علاقة صداقة مع ألكسيس كولر، الذي يشغل منصب الأمين العام لفرنسا والذراع الأيمن للرئيس الفرنسي إيمانويل ماركون منذ عام 2017.
بدأ كوهلر العمل في وزارة الاقتصاد والمالية الفرنسية وتدرج في المناصب حتى أصبح مديرًا في حكومة ماكرون في عام 2014. عندما استقال ماكرون من ذلك المنصب في عام 2016 ليبدأ العمل في حملته الرئاسية، أصبح كولر المدير المالي لشركة MSC Cruises في جنيف، حيث كان يتقاضى ما يقرب من 500,000 فرنك سويسري سنويًا - أي أكثر من معظم كبار المديرين في شركة MSC.
وخلال هذه الفترة، سُمح لكولر بأخذ نصف يوم أو يوم عطلة كل أسبوع للعمل في حملة ماكرون الرئاسية. وخلال نفس الفترة، ذهب كولر وزوجته وأطفاله الثلاثة في ثماني إجازات على متن يخوت عائلة أبونتي، بالإضافة إلى الإقامة في شاليه التزلج الخاص بهم في ميجيف. وخلال هذه الفترة أيضاً كان كولر مطلعاً على معلومات حساسة تتعلق بعقد شركة MCS مع أحواض بناء السفن الفرنسية في سان نازير.
وقد أنفقت شركة MCS أكثر من 20 مليار يورو على بناء السفن السياحية في سان نازير، وفقًا لما ذكره مير ومارين. لقد كانت علاقة تكافلية: تقوم شركة MCS بتحويل الأعمال التجارية إلى أحواض بناء السفن، وتم تمويل حوالي 80 في المائة من البناء بقروض مصرفية من الحكومة الفرنسية، وفقًا ميديابارت.
في عام 2021، قام محققو مكافحة الفساد الفرنسيون من أنتيكور بتفتيش مكاتب شركة MCS في جنيف للاشتباه في وجود "تضارب مصالح متتابع" بين كولر وشركة MCS. يقول كوهلر وعائلته وعائلة أبونتي أنهم لم يناقشوا قط مسألة أحواض بناء السفن في سان نازير أو تمويل سفن MCS، ولكن قبل أسبوعين فقط قدمت الحكومة الفرنسية إلى كوهلر دعوى قضائية تتعلق بتضارب المصالح.
لحسن حظ كولر أن هذه الجريمة غير موجودة بموجب القانون السويسري، لذلك يُفترض أنه بريء هنا. ولكن في فرنسا، قد يواجه كولر محاكمة.
تمتلك شركة MCS أسطولاً مكوناً من أكثر من 700 سفينة مثل التي في الصورة أعلاه.
الشحنات غير القانونية
في عام 2019، جنحت سفينة تابعة لشركة MCS كانت متجهة من البرازيل إلى أوروبا في المياه الأمريكية. اكتشفت السلطات الأمريكية حوالي 20 طنًا من الكوكايين مخبأة على متنها. واضطرت شركة MCS إلى دفع مبلغ $50 مليون دولار أمريكي للإفراج عن السفينة. وقد أعطى هذا الاكتشاف مصداقية للاعتقاد السائد على نطاق واسع بأن البرازيل كانت تمول سوق المخدرات الأوروبية في أنتويرب. ومنذ ذلك الحين، قامت سلطات الموانئ البلجيكية بتشديد الإجراءات الأمنية من خلال إضافة كاميرات حرارية إلى موانئها.
ثم في نهاية عام 2021، اكتشفت السلطات في أحد موانئ اليمن 200 كيلوغرام آخر من المخدرات على متن سفينة تابعة لشركة MCS قادمة من أمريكا الجنوبية. في يناير من عام 2022، أعلنت شركة MCS أنها ستوقف جميع الشحنات القادمة من أمريكا الجنوبية حتى إشعار آخر.
لم تتخذ شركة MCS قرارها أخيرًا إلا لأن عصابات المخدرات وجهت تهديدات ضد الشركة وعملائها وشركائها التجاريين، وفقًا لما ذكرته وسائل الإعلام البلجيكية الحكومية RTBF.
أشادت السياسية من حزب الخضر فابيان فيشر بالتزام شركة MCS بالاستدامة، ولكن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تحكي قصة مختلفة.
المياه الموحلة
في شهر مايو من هذا العام، قام عضو مجلس ولاية جنيف فابيان فيشر بجولة على سفينة شحن متوسطة الحجم تابعة لشركة MSC، تحمل اسم فيغو، في ميناء هامبورغ. وبعد بضعة أيام، أثنى السياسي المنتمي إلى حزب الخضر على شركة MSC لالتزامها بالاستدامة وأشاد بعمل الشركة على "إيجاد بدائل للوقود الأحفوري" في أسرع وقت ممكن.
ولكن في عام 2019 وحده، أصدرت شركة MCS Vigo ما يقرب من 20,000 طن من ثاني أكسيد الكربون كل عام خلال رحلاتها من وإلى أوروبا - أي ما يعادل تقريباً 10,000 سيارة. وإذا نظرت إلى أسطول شركة MCS بأكمله، فستجد أنه أصدر حوالي 34 مليون طن من التلوث في جميع أنحاء العالم في عام 2021 - أي ما يعادل انبعاثات دولة سويسرا بأكملها، وفقًا للمكتب الفيدرالي السويسري للبيئة.
ومع ذلك، يمكن للسفينة أن تحمل بضائع تعادل حمولة حوالي 14,000 شاحنة وتقلل من التلوث بمرور الوقت؛ ولكن قد يكون من المبالغة القول بأن "MCS تعمل بأسطول حديث أخضر"، كما قالت الشركة في عام 2019 على موقعها الإلكتروني. وقد أنشأت عائلة أبونت مؤسسة "لحماية الكوكب والاعتزاز به"، وتركز على استعادة الشعاب المرجانية في جزر البهاما ودعم النظم البيئية الساحلية في ألمانيا. يسارع دعاة حماية البيئة إلى الإشارة إلى أن هذه الإجراءات تفوقها بسهولة حقيقة أن شركة MCS زادت من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 13 في المائة بين عامي 2020 و2021.
ويكفي القول إن شركة MCS لا تسير على الطريق الصحيح للوفاء بالتزامها المناخي الذي تعهدت به في عام 2015 بتخفيض الانبعاثات إلى 23 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2025، وفقًا مشروع الإفصاح عن الكربون. ولتحقيق هذا الهدف، سيتعين على شركة MCS خفض انبعاثاتها بمقدار الثلث خلال السنوات الثلاث المقبلة.
يمكن مشاركة هذه المقالة وإعادة طباعتها مجاناً، شريطة أن تكون مرتبطة بشكل بارز بالمقالة الأصلية.
Arabic 
English 
German 
French 
Spanish 
