الأثنين، مارس 11 مارس 2024
سجلت شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) أرباحًا بقيمة 267 مليون فرنك سويسري في عام 2023، وهو تحول إيجابي بعد سنوات من الخسائر، ومع ذلك تواجه مهمة شاقة في معالجة ديونها البالغة 11.26 مليار فرنك سويسري واحتياجاتها الاستثمارية.
لأول مرة منذ ثلاث سنوات، حققت SBB أرباحًا. وبفضل العدد الكبير من المسافرين، تم تحقيق ربح قدره 267 مليون فرنك سويسري. ومع ذلك، فإن هذا لا يكفي لتخفيض الديون بشكل كبير.
لا يزال بنك SBB في المنطقة الحمراء بمبلغ 11.26 مليار فرنك سويسري، كما أعلن في مؤتمره الإعلامي السنوي يوم الاثنين. ولا يمكن تعويض خسائر السنوات السابقة أيضاً. بالإضافة إلى ذلك، فإن السكك الحديدية الاتحادية غير قادرة على تمويل الاستثمارات في المستقبل. ويشمل ذلك المعدات الدارجة الجديدة، على سبيل المثال.
سافر ما مجموعه 1.32 مليون مسافر على متن خطوط SBB العام الماضي، مقارنةً بـ 1.16 مليون مسافر في عام 2022، وبذلك عاد إلى مستوى العام القياسي 2019. ونتيجة لذلك، ارتفع الدخل.
أقفلت حركة النقل لمسافات طويلة محققة أرباحاً بلغت 117 مليون فرنك للمرة الأولى منذ عام 2019، بعد خسارة قدرها 47 مليون فرنك في عام 2022. عزز السفر الترفيهي على وجه الخصوص أعمال الركاب.
وإلى جانب أرباح شركة SBB للعقارات (281 مليون) والطاقة (78 مليون)، أدى نقل الركاب إلى تحقيق أرباح سنوية.
صرحت مونيكا ريبار، رئيسة مجلس إدارة شركة SBB، لوسائل الإعلام في برن بأن شركة SBB قد تجاوزت جائحة كوفيد-19 في عام 2023 وتعافت بشكل أسرع من المتوقع. إنها "آمنة ونظيفة ودقيقة" - على الرغم من الحادث الذي وقع في نفق قاعدة جوتهارد في 10 أغسطس و20,000 موقع بناء.
يحتاج بنك SBB السليم مالياً إلى ربح سنوي قدره 500 مليون فرنك. لذلك تريد السكك الحديدية توفير حوالي ستة مليارات فرنك بحلول عام 2030. وستساعد في ذلك ثلاثة برامج رئيسية للرقمنة.
تساهم الحكومة الفيدرالية أيضًا في التغلب على الخسائر المرتبطة بفيروس كورونا في النقل لمسافات طويلة.
من ناحية الموظفين، سيتقاعد حوالي خُمس القوى العاملة بحلول عام 2030، وسيتعين استبدال حوالي 6000 موظف. وفي الوقت نفسه، يستمر مكتب السكك الحديدية في النمو. ويزيد نطاق الخدمات حالياً بنسبة 25 في المائة عما كان عليه في بداية السكك الحديدية 2000.
مع ديونها وتقادم قاعدة موظفيها. يبدو أن النمو متوقف إلى حد ما على المدى القصير والمتوسط في شركة SBB. يجب عليهم ملء هذه الأدوار الجديدة والمعركة من أجل استخدام أكثر فعالية لخطوط السكك الحديدية الموجودة حالياً في الخدمة. إن إنشاء خطوط جديدة أمر مكلف وفي الوقت المناسب، وقد تم بالفعل تحقيق الكثير من النمو إلى حد كبير. تمتلك سويسرا مجموعة هائلة من القطارات، فمع كل هذه الديون ونقص النمو، من أين ستجد شركة SBB المال اللازم لنصف القرن القادم؟
يهدف قسم الشحن SBB Cargo، الذي أعيد دمجه في SBB في يونيو، إلى وضع السكك الحديدية على مسار مستدام اقتصاديًا. وأوضحت رئيسة مجلس الإدارة ريبار أن حركة الشحن قد شهدت انخفاضاً في حجم حركة الشحن بمقدار 7.51 تيرابايت 3 تيرابايت في عام 2023 بسبب المشاكل في ألمانيا. وبلغت الخسارة 40 مليون فرنك سويسري في عام 2023، مقابل أكثر من 120 مليون فرنك سويسري في العام السابق.
©كيستون/إسدا
Arabic 
English 
German 
French 
Spanish