Accidente de Flixbus en Zurich: El conductor, acusado de homicidio involuntario
Accidente de Flixbus en Zurich: El conductor, acusado de homicidio involuntario
30 de marzo de 2024
El conductor de un autobús italiano será juzgado por un accidente ocurrido en 2018 en Zúrich que se saldó con dos víctimas mortales y múltiples heridos debido a una supuesta conducción irresponsable.
Keystone/EPA/FILIP SINGER
La fiscalía de Zúrich ha calificado el estilo de conducción de un conductor italiano de "completamente irresponsable": Si hubiera conducido a una velocidad adecuada en la helada Sihlhochstrasse en diciembre de 2018, podría haber evitado el accidente que dejó dos muertos y numerosos heridos.
Por ello, el ahora conductor de 62 años deberá comparecer en juicio ante el Tribunal de Distrito de Zúrich el 29 de mayo. La fiscalía acusa al conductor de múltiples cargos de homicidio involuntario y agresión, así como de violación negligente y grave de las normas de tráfico.
Solicitan una pena de prisión de dos años, que se impondrá condicionalmente a favor de un período de prueba de dos años.
El Flixbus tuvo un accidente en la autopista A3W en la ciudad de Zúrich poco después de las cuatro de la mañana del 16 de diciembre de 2018. El conductor no tomó la rampa de salida hacia Sihlhölzli al final de la Sihlhochstrasse de dos carriles, que termina a más de diez metros por encima del Sihl, sino que se adentró en el tronco de la autopista y chocó contra el muro de hormigón de su extremo.
Una pasajera salió despedida del autobús; cayó al Sihl, donde se ahogó inconsciente. El segundo conductor, que descansaba en un asiento a la derecha del conductor, quedó atrapado y tan malherido que murió dos semanas después a causa de una infección tras sufrir la amputación de ambas piernas. 42 pasajeros sufrieron heridas y sólo cinco salieron ilesos.
Según el escrito de acusación del fiscal, la causa del accidente fue claramente el exceso de velocidad. Según la acusación, el límite de velocidad en la carretera elevada bien iluminada era de 60 km/h. En vista de la nieve y el hielo, lo apropiado habría sido 40 km/h para los coches y 30 km/h para los autobuses. En vista de la nieve y el hielo, lo apropiado habría sido 40 km/h para los coches y 30 km/h para los autobuses.
El conductor conducía su autobús a 68 km/h cuando frenó por primera vez a 136 metros del lugar de la colisión, según la acusación. Tras acelerar brevemente, inició una frenada de emergencia a 42 metros del muro de hormigón. Demasiado tarde: a 48 km/h, el vehículo chocó frontalmente contra la barrera.
El accidente - y la muerte de dos personas - podría haberse evitado, según la acusación: Si el conductor no hubiera soltado los frenos la primera vez, el autobús se habría detenido a 38 metros del muro a pesar de la excesiva velocidad.
La fiscalía ve dos posibilidades para el hecho de que el conductor no tomara la salida de vía y chocara contra el tocón: O estaba distraído o abrumado por la situación.
Así, el italiano, en el mejor de los casos, "tuvo que concentrarse demasiado en no perder el control de su vehículo debido a la velocidad a la que conducía, que estaba al límite de su capacidad para controlar el vehículo". Por tanto, fue incapaz de concentrarse en la carretera y reaccionar adecuadamente.
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